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ハマー H2
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HUMMER H2 ハマーH2
迫力や目立ち度ではカイエンやメルセデスGクラスも尻込みする存在
でっかく、いかつく、クールな“ハマーH2”の人気は高まるばかりだ
今回はそんなSUV界の新星をフィーチャー。“H2”の真実に深く迫る
巨大なボディ、ごついデザイン、力感みなぎるV8 ケタ違いのスケール感で孤高のポジションを確立!
写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD 撮影協力●三井の輸入車コール TEL:03-5351-2777
HUMMER H2 HUMMER H2
一気にスターダムを駆け上がったハマー
 時代の流れやニーズの変化にあわせて、クルマの世界は絶えず変貌を遂げている。中でもここ10年ほどのSUV界の変わり様は、あまりにも劇的だった! たとえば高級セグメントに話を絞っても、レクサスRX(ハリアー)、BMW・X5、ポルシェ・カイエンなどの新時代のスターが続々と誕生。SUVの本場といえる北米市場を中心に、大いに活況を呈してきた。
 そうした近年のSUVブームの中心に存在するのは、オンロードでの高度な操縦安定性や、乗用車なみの快適性をウリにするクロスオーバーSUVだ。しかし……SUV本来のタフな性能やスタイルをウリにするモデル群の中にも、新しいスターが生まれている。それはもちろん、ハマーのことだ。
 詳細は下のコラムを参照してほしいが、その人気に火が点いたのは90年代前期。映画スターや有名スポーツ選手などが自慢気に乗りまわすハマーが大きな話題を集めた。とはいえ、基本的に軍用スペックのままのH1は、正直言って街乗りには向かないし、オーバースペック(特殊なハブリダクション機構により40cm以上の地上高を実現!)のため価格もとんでもなく高い(現在も価格は14万ドル以上!)。ファンのほとんどは、ほしくても手が届かなかった。
 そこに目をつけたのはGM。99年に“HUMMER”の商標権をAMジェネラル社から買い取り、多くの人が楽しめる「まったく新しいハマー」の開発に乗り出すことになる。そのベースになったのは、シボレーのシルベラードやタホに代表されるフルサイズ・ピックアップ&SUVのシャシーやパワートレーン。でも、ハマーを名乗るクルマにハンパは許されない。当然のごとくシャシーや駆動メカなどは改めて鍛え直された。
 そして02年、ついに完成したのがH2。ベースとなるメカは別物でも……ミリタリー調のド迫力のルックスはH1のイメージそのまま。「待ってました!」とばかりに、ハマーに心酔するファンが飛びついたのは言うまでもない。
 そこで“元祖”と3サイズを比べれば、H2は4830(スペアタイヤキャリア非装着車)・2160・2050、対するH1(4ドアワゴン)は4688・2198・1956と、意外にもサイズは大差なし。そのうえで立ったウインドウ、7スロットルーバーグリル、ボンネットラッチなどの機能美に通じる造形DNAも忠実に継承したのだから、カッコよさや押し出し感は折り紙付きだ。
 それは走破性も同じこと。アプローチ40.8度、ディパーチャー27.5度の障害角(タイプG)、最大登坂能力60%(31度)、最大側方傾斜度40%(22度)、渡河水深限界約51の各性能はすべてがトップレベル。そう、機能も本物なのだ! “いざ”となればどんなクルマにも負けない。本物にこだわるマニアが、H2にあこがれ、リスペクトする理由がそこにある。
HUMMER H2
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■ハマーH2 06年新車価格(単位=万円)
タイプS 790.65
タイプG 897.75
■06年モデル・ハマーH2(4AT)主要諸元
全長×全幅×全高 5180×2180×2050mm
ホイールベース 3119mm
トレッド前後 1763mm
車両重量 3030kg
エンジン V型8気筒DOHC
総排気量 5967cc
最高出力 330ps/5200rpm
最大トルク 50.5kgm/4000rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛レギュラー・121L
サスペンション前後 ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ 315/70R17
MODEL HISTORY 主要変遷
2003.02
日本市場にデビュー
 本格オフローダー4×4のなかでも、郡を抜く走破性、卓越したドライブフィール、大きくスクエアなデザイン。そんな「ハマーH1」のDNAを引き継ぐ形で「ハマーH2」が登場し、日本市場へデリバリーされる。「ハマーH2」は乗用車としての移住性、操作性、快適性に磨きがかけられており、シティオフローダーとしての資質あふれるモデルとなっていた。メーカーの威信をかけた唯一無二の走派性への追求から生まれた、スタイリング、パワートレイン、シャシーながら、非常にバランスの取れたパッケージングも特徴で、自由で快適な空間をパッセンジャーに約束。あらゆるドライブシーンで活躍の場を選ばない行動力と圧倒的な起動力をドライバーに提供。またワイドレンジなスクエアなボディ、ほぼ直立したフロントガラス、切り立ったボディサイドパネルは、悪路走行を見据えた合理的なデザインであり、ワイルドでタフネスなその外観は、他に類を見ない存在感をアピールしていた。
2004.03
ボディカラーに新色追加
 カタログカラーはホワイト、ピューターメタリック、ブラック、イエローの4色。今回、色鮮やかなレッドメタリックが新たに加わり計5色のラインアップとなり、バリエーション選択の幅が広がった。
2005.12
マイナーチェンジ
 リヤスペアタイヤキャリアを背面に装着し全長が5180mmに変更される。ラゲッジルームをより広くキープしオフローダーらしいデザインとなった。エクステリアではアウトサイドミラーのデザインを変更してH2のロゴを刻印。オーバーフェンダーはリップタイプからフルフェンダータイプに一新して、ヘッドガーニッシュも材質および塗料を変更してクオリティアップを図る。一方、インテリアではレザーシートを標準装備とし、ステアリングホイールへのクロームリングを採用してラグジュアリー感をアップ。高級感と無骨さが絶妙にインテグレートし、より洗練されたモデルになった。
JEEPの後を継ぐ軍用車として開発されたハンビー HUMMER H2

 4駆の代名詞と言えるウイリスJEEPは第二次大戦の時代の産物。70年代に入ると、その性能は時代遅れのものとなり、アメリカ陸軍は後継車導入に乗り出す。選定は複数の企業によるコンペで競われ、それを勝ち抜いたのがAMジェネラル社のHMMWV(通称ハンビー)だった。HMMWVとは高機動多目的車両の頭文字で、米軍の軍用スペックを完璧に満たすウエポンを意味する。本格生産の開始は85年で、のちの湾岸戦争で大活躍。報道映像などを通じ、ハンビーの存在は広く知られることになる。で、「おもしろい!」と目をつけたのが、目立つことが大好きなセレブたち。「ほしい」、「乗りたい」の声が盛り上がり、91年に“ハマー”の名で民間用車両として市販されることに。そのオーナーの中には、かのアーノルド・シュワルツェネッガーも! のちにH1を名乗る元祖ハマーは、瞬く間にSUV界の新しいヒーローになった。

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