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メルセデスベンツ Eクラス
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MERCEDES-BENZ E-CLASS メルセデスベンツEクラス
写真●内藤敬仁 文●森野泰行、GooWORLD 撮影協力●ダイムラー・クライスラー日本(TEL:0120-190-610)
変革を揺るぎなくした 王者の進化と深化
メルセデスが先代W210で行った大胆なまでの変革は
正常進化版となる現行型W211においてそのコンセプトを深める
そしてさらなる改良やハイテクの導入によってついに完成の域へと到達した
MERCEDES-BENZ E-CLASS MERCEDES-BENZ E-CLASS
不変の存在感を示す高級車界のリーダー
 CDセグメントのFFモデルがこぞって大型化したことで、改めてバランスのよさが注目されているのがEセグメントのFRモデルだ。その体格は全長4.8m台、全幅1.8m強が水準値。FFより大きな前輪切れ角が取れ、小まわりが効くことを考え合わせれば、日常の扱いやすさは大柄なCDセグモデルより明らかに優れている。
 それでいて、長距離走行や後席にゲストを迎える場面では、アッパーミドルクラスにふさわしいゆとりと快適性を提供。加えて、だれもが一目を置くステイタス性、持つことの誇りや走りの歓びにつながる高質な走り味も備えるのだから、Eセグのセダンやワゴンは万能に近い。「高級車の定番」と位置づけられる所以がそこにある。
 そうした高級車の主戦場には、世界のプレミアムブランドが自らの威信と存在意義をかけて参戦。戦いは激しさを増すばかりだが……BMWやアウディの追撃を振り切り、今もトップの地位をキープするのはメルセデスEクラスだ。
 ちなみに“Eクラス”の名称が用いられるようになったのは先々代W124の後期型から。W123時代は“コンパクト・メルセデス”、W124の前期は“ミディアムクラス”と呼ばれ、その昔はスタイルも、走り味も重厚路線のお堅いイメージの高級車だった。
 しかし、市場拡大に伴うユーザー層の広がりや、ライバルの動向にあわせて、王者メルセデスも変革に動く。そうして95年に送り出されたのが、楕円4灯のツインヘッドライトに象徴される新鮮なスタイルと、新しい走りのテイストを打ち出した先代W210。見た目だけでなく、開発思想や生産の手法にも、変革が大鉈が振るわれたのはご存じの通りだ。
 改革には賛否の両論がつきものだから、W210の登場は大きな物議をかもすことに。が、7年で140万台以上という生産実績が、新世代メルセデスに対するユーザーの支持の証となった。現行W211が正常進化というモデルチェンジ手法を選択したのは、当然の帰結と言っていいだろう。
 そこでW211の進化点をピックアップすれば、まず目を引くのはよりダイナミックに変身したスタイル。「メルセデスらしくない」と先代で注文がついた内外装の質感にも、当たり前のように改善のメスが入れられた。また、AIRマティックDCサスに代表される新メカを積極導入したのも現行Eクラスの見逃せない特徴。モデル中期には7Gトロニックや新世代DOHCユニットも投入し、ハイテク化に磨きをかけた。
 そして、06年の改良では内外装をリフレッシュするとともに、新世代クリーンディーゼルを日本市場にも投入。クラスのリーダーとしての存在感を示し続けている。
MERCEDES-BENZ E-CLASS MERCEDES-BENZ E-CLASS
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E300 アバンギャルドS(7AT) 753万円
E320 CDIアバンギャルド(7AT) 848万円
E350 4マチックアバンギャルド(5AT) 870万円
E350 アバンギャルドS(7AT) 876万円
E550 アバンギャルドS(7AT) 1046万円
E63 AMG(7AT) 1420万円
■発表・発売
2002/06
■メルセデス・ベンツE350アヴァンギャルドS(7AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4880×1820×1465mm
ホイールベース 2855mm
トレッド前後 1565/1560mm
車両重量 1710kg
エンジン V6DOHC
総排気量 3497cc
最大出力 272ps/6000rpm
最大トルク 35.7kgm/2400〜5000rpm
使用燃料・タンク容量 無鉛プレミアムガソリン・80L
サスペンション前 4リンク式
サスペンション後 マルチリンク式
ブレーキ前/後 Vディスク/Vディスク
タイヤサイズ前/後 245/40R18・265/35R18
HISTORY
2002.06
フルモデルチェンジ
走り、デザインともに進化
 ベンツの主力モデルEクラスがフルモデルチェンジしてW211に。外観はキープコンセプトながらも中身は大幅に進化し、質の高い走りを実現。
2002.12
ハイパフォーマンスモデル
E55AMGがデビュー
 もはやベンツのラインナップに欠かせない走りの称号「AMG」を追加設定。5.5L V8にスーパーチャージャーを組み合わせ、476馬力を発生する。
2003.08
新ボディバリエーション
Eクラスにワゴンを設定
 セダンに遅れること約1年、ステーションワゴンがモデルチェンジしてS211に。エレガントなボディに2.6Lまたは3.2LのV6エンジンを搭載。
2003.11
市販乗用車で世界初
V8モデルに7速ATを搭載
 ライバルに先がけV8搭載車に世界初の7速ATを採用。重量は5速ATとほぼ同等ながらも燃費とドライバビリティを大幅に高めている。
2003.11
フルタイムAWD
4MATICモデルを追加設定
「E320アバンギャルド」にフルタイムAWDの「4MATIC」を設定。SBCやESPと協調制御することで高いトラクション性能を発揮する。
2003.11
ステーションワゴン
AMGなど3モデルを追加
 導入当初は2グレードのみだったステーションワゴンに、「E320 4MATIC」、「E500」、「E55AMG」の3グレードを設定、ラインアップを充実化。
2004.08
セダンE240を一部改良
左ハンドル車が廃止に
 セダンのエントリーモデル「E240」に一部改良を実施。今回はアルミホイールがスポーティな形状に変更されたほか、右ハンドルのみとなった。
2004.10
ワゴンE240を一部改良
ホイール形状が新デザインに
 セダンに続きステーションワゴン「E240」にも一部改良が施された。内容はセダンに準じ、アルミホイールの形状をスポーティなものに変更。
2005.02
新開発V6搭載モデル
E350アバンギャルド設定
 従来の「E320」に代わり、新開発3.5L V6エンジンを搭載する新グレード「E350」を新設定。7速ATを組み合わせ、出力、燃費とも大幅向上した。
2005.08
新開発V6エンジン第2弾
E280を新設定
「E240」に代わり、新たなエントリーモデル「E280」を新設定。231馬力を発生する新開発3.0L V6を搭載し、これに7速ATが組み合わされる。
2006.08
Eクラスをマイナーチェンジ
同時にディーゼル車を追加
 Eクラスにマイナーチェンジが施され、内外装ともにリフレッシュ。同時に車種体系も見直され、新世代ディーゼル車「E320CDI」が新設された。
2006.08
AMGのエンジンを一新
独自開発の6.2Lを搭載
 メルセデスAMG社初の独自開発による6.2L V8エンジンを搭載した「E63AMG」を発表。最高出力514馬力を発揮するトップモデル。
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