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ルノー カングー
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RENAULT KANGOO ルノー カングー
写真=内藤 敬仁 文●森野恭行・GooWORLD 撮影協力●ルノー・ジャポン TEL:0120-706-365(ルノー・コール)
生活を豊かに、楽しくする現代版のルノー・キャトル
こんなクルマが1台あったら……想像するだけで、ちょっとワクワク!
仕事はもちろん、アソビだって自由自在……
カングーには、フランス車が持つ合理性とカジュアルさがあふれている
RENAULT KANGOO RENAULT KANGOO
日欧で人気を集める隠れたベストセラー車
 フランス車を愛する人ならきっと、「フルゴネット」という言葉を耳にしたことがあるはず。それは、実用車を極めたクルマの形態。ボンネットバンやハッチバックをベースに、Bピラーから後方の部分を大きなカーゴルームにモディファイして、セミハイルーフバンに仕立てた多目的車のことだ。
 その特徴は、ワンボックス型バンに匹敵する積載性と、乗用車ライクな運転感覚や快適性を兼ね備えているところ。ここで、初代ミニカトッポや日産ADマックスを連想した人は国産車通、日本にも正規輸入されていたシュペール5(サンク)ベースのルノー・エクスプレスを思い出した人は間違いなくフランス車好きだろう。
 と、少々前置きが長くなったが、今回スポットを当てるのはルノー・カングーだ。02年に日本上陸を果たしたカングーを見て、「ルノー版ファンカーゴ!?」とか「昔のミニカトッポみたい」と言う人もいるが、その認識はちょっと甘い。シトロエン2CVフルゴネットや、4(キャトル)ベースのルノーF4の存在が証明するように、半世紀以上もの長い歴史を持つフランス車こそがそのルーツだ。
 つまり、ルノー・エクスプレスの後継車であり(欧州などでは商用モデルも設定)、キャトルの遺志を継ぐモデルでもあるカングーこそが、この手のクルマの本家本元と言っていい。ボディ形式はフルゴネットからセミハイルーフの一体型に変わったが、食パンをイメージさせるスタイルはまさにキャトルの直系。機能とファッション性を高い次元でバランスさせたセンスのよさに、フランス車のよき伝統を見いだすことができる。
 欧州デビューは98年。シトロエン・ベルランゴ、フィアット・ドブロなどのライバルを押しのけ、長く市場の中心に君臨してきたのは、優れたパッケージとバランスの取れた性能の成せるワザだ。
 そんなカングーがお色直しを実施したのは04年モデル。マスクはよりキュートに変身し、1.4Lから1.6Lへのエンジン換装により動力性能も強化された。そして、06年モデルではフルカラードバンパーを新設定し、フロントグリルを小変更している。この間に日本仕様のテールゲート形式は、「上ヒンジのはね上げ式…はね上げ式&ダブルバックドア(観音開き)の併設…ダブルバックドア」と設定が変わり、そして現在に至っている。
バックミラーの視界は遮られるものの、小柄な人が操作するには観音開きのほうが便利で、後方空間に余裕がない場所で開閉しやすいという利点も併せ持つ。リヤ両側スライド+ダブルバックドアのドア形式は、カングーの機能へのこだわりを象徴するアイテムだ。
RENAULT KANGOO RENAULT KANGOO
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■価格
1.6オーセンティック(5MT) 185万円
1.6オーセンティック(4AT) 195万円
1.6カラード(5MT) 208万円
1.6カラード(4AT) 218万円
1.6フルカラード(5MT) 210万円
1.6フルカラード(4AT) 220万円
■発表・発売
2002年3月
■ルノー・カングー 1.6(4AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4035×1675×1810mm
ホイールベース 2600mm
トレッド前/後 1405/1410mm
車両重量 1200kg
エンジン 直4DOHC
総排気量 1598cc
最高出力 95ps/5000rpm
最大トルク 15.1kgm/3750rpm
サスペンション前/後 ストラット/トレーリングアーム
ブレーキ前/後 Vディスク/ドラム
タイヤサイズ前/後 175/65R14
HISTORY
2002.03
コンパクトワゴン
カングーを日本導入
 1997年に欧州で発売されたカングーが、ようやく日本導入となった。エンジンは1.4L直4のみ。広大な荷室容量を誇り、安全性にも優れている。
2003.08
マイナーチェンジ
デザインをリニューアル
 国内デビューから1年を待たずしてマイナーチェンジが行われた。フロントフェイスの大幅変更に加え、搭載エンジンが1.6L DOHC化された。
2004.09
限定モデル
「シトラス」を設定
 専用ボディカラー「シトラスグリーン」や専用バンパー&ヘッドランプ、専用シート生地などを採用した「シトラス」は100台限定で発売された。
2004.12
ドライビングを楽しめる
5速MT車を設定
 従来までは4速ATのみしか選べなかったカングーに、待望の5速MTを設定。これにより、運転を積極的に楽しみたいユーザーの期待に応えた。
2005.05
限定モデル
「シトラスサウンドパック」
 専用ボディカラー「シトラスグリーン」にカングーの専用オーディオセット「サウンドパック」を組み合わせたモデルが100台限定発売された。
2005.05
限定モデル
「オーセンティック」を設定
 限定車「オーセンティック」は、両側リヤスライドドアやダブルバックドアなどの機能はそのままに装備内容を見直し、価格を抑えて発売された。
2006.01
一部改良
バンパーがフルカラードに
 今回の改良では、フルカラードバンパー(メタリックのみ)、クリアサイドウインカーが採用されたほか、アームレストなどの装備が充実された。
2006.06
限定モデル
「オーセンティック」を設定
 前年に設定された「オーセンティック」を再び設定。専用シート生地、専用ホイールキャップを採用しながら装備をシンプル化し、価格を抑えた。
2007.05
一部改良
快適装備がさらに充実
 新ボディカラー「ミント・ブルー」が設定されたほか、新デザインのシート生地、12Vの電源プラグ(サイドボード)などが採用された。
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