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【徹底紹介】フォード マスタングのすべて

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FORD MUSTANG

フォード マスタング

写真=内藤敬仁 文=森野恭行・GooWORLD 撮影協力●フォード・ジャパン
アメリカンスペシャリティの元祖、マスタング  ロングノーズ・ショートデッキのプロポーションは  60年代後半の一番輝いていたスタイリングを彷彿とさせる
フォード マスタング
FRONT & REAR
EXTERIOR
フォード マスタング フォード マスタング

ファンに愛され続ける初代の魅力を現代に再現

 1964年に登場したマスタング(往年のファンにはムスタングといったほうが心に響くかも)は、言わずと知れたスペシャリティカーの元祖にして本家。ありきたりのクーペでは満足しないが、かといって高価で、ストイックな本格派スポーツカーも好まないというユーザーを引きつけ、空前の大ヒットを飛ばした。

 その発想とヒット商法が、アメリカから世界中へと広がって、日本でセリカなどの人気車を登場させたのはご存知のとおりだ。が、90年代に入ると潮目が変わる。台頭するSUVなどに押されて、スペシャリティブームは一気に下火になり、1台、また1台と姿を消していったのだ。でも、マスタングだけは生き残った!元祖ならではのファン層の広さ、本物だけが持つ強さ、しぶとさをそこに見いだすことができる。

 そして、05年に本国、06年に日本でリリースされた現行型は第5世代(大型化された69〜73年型を2代目をすれば第6世代)。その姿形は映画「ブリット」でスティーブ・マックイーンが駆った68年型GT390をストレートに連想させる。そう、1番輝いていた時代のマスタングを再現したというわけだ。

 ます目を引くのは、普遍的なカッコよさを表現したロングノーズ・ショートデッキのプロポーションと、「野生馬」を意味する車名にピッタリのワイルドなムード。クーペをファストバック、オープンをソフトバックのコンバーチブルでまとめたのも、マスタングの伝統に合致する。しかし、新型は単なる復刻版ではなく、21世紀のマスタングの方向性を示したニューエイジ。本質の部分では大きな進化を遂げている。プラットフォームは新規の開発で、先代に対してのホイールベースを150mm拡大したのがカギ。同時にトレッドも前で60mm、後ろで80mm拡大し、タイヤを4隅近くに配置する現代的なFRパッケージとした。典型的なレトロ調を感じさせない理由がそこにある。

 ちなみに、グリル組み込みのランプは本国ではフォグ(オプション)だが、日本仕様は法規対応でアクセサリーランプに変更。リヤバンパーにもターンランプを追加している。ほかは本国のフル装備車に準じた内容だ。グリルを一新するとともに、コンバーチブルを新設し、タイヤを16から17インチに変更と、08モデルはV6シリーズを強化したのが見どころ。より魅力ある構成になった。

フォード マスタング フォード マスタング
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■価格
V6クーペ・プレミアム(5AT) 390万円
V6コンバーチブル・プレミアム(5AT) 460万円
V8 GTクーペ・プレミアム(5AT) 460万円
V8 GTコンバーチブル・プレミアム(5AT) 530万円
■発表・発売
2006年6月
フォード マスタング
GTコンバーチブル・プレミアム(5AT)主要諸元
全長×全幅×全高 4765×1880×1385mm
ホイールベース 2720mm
トレッド前/後 1580/1585mm
車両重量 1680kg
エンジン V8SOHC
総排気量 4606cc
最高出力 304ps/5750rpm
最大トルク 44.2kgm/4500rpm
サスペンション前/後 ストラット/ソリッドアクスル
ブレーキ前/後 Vディスク/Vディスク
タイヤサイズ前/後 235/50R18
HISTORY
2006.06
フルモデルチェンジ
ニュー・マスタングが日本上陸
 北米でのデビューから遅れることおよそ2年、日本にもマスタングが正規導入された。デビュー時からクーペとコンバーチブルが用意され、クーペはV6とV8、コンバーチブルはV8のみが搭載された。
2007.06
特別限定車2モデル
往年のマスタングを再現
 特別色「ビスタブルー」と「グラバーオレンジ」を採用し、これにレーシングストライプスを組み合わせた限定モデルが発売された。どちらもモータースポーツで活躍した往年のマスタングをモチーフとする。
2007.09
特別限定車
「スタイルクール」を発売
 クーペのV6モデルをベースに、ステンレス製の専用ビレッドグリル、リヤスポイラーを装着したスタイリッシュでスポーティな限定モデルが設定された。価格はベースモデルからわずか8万円のアップ。
2008.01
イヤーチェンジ
V6にコンバーチブルを追加
 装備内容と車種体系が一新され、新ボディーカラーが追加された。今回からコンバーチブルにもV6が設定されると同時にV6シリーズのフロントグリルを変更、初代を彷彿とさせるデザインとなった。
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