【徹底紹介】フォルクスワーゲン シロッコのすべて

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フォルクスワーゲン シロッコ

フォルクスワーゲン シロッコ×細川茂樹

走りの愉しさと環境性能を兼ね備えた美しきクーペ

フォルクスワーゲン シロッコ

写真●内藤敬仁 ヘアメイク●岡崎奈緒子 スタイリスト●志葉則行 衣装協力●AKM 表参道ヒルズ店 TEL:03-6440-0019「シングルライダース 7万3500円/クラッシュデニム 4万2000円」●SCHIATTI white label TEL:03-3231-7778「鹿の子ポロシャツ 7350円/ニットドットタイ 5250円」●BAD SPIRIT(IZA inc.)TEL:03-5766-1313「スタッズベルト 8万4000円」

フォルクスワーゲン シロッコ

フォルクスワーゲン シロッコ

写真●内藤敬仁 文●森野恭行、GooWORLD お問い合せ●フォルクスワーゲン・カスタマーセンター  Tel 0120-993-199
長いブランクを経て復活を果たしたシロッコ。ロー&ワイドなプロポーションと革新メカで乗り手を魅了する
FRONT & SIDE
EXTERIOR
フォルクスワーゲン シロッコ FRONT VIEW フォルクスワーゲン シロッコ SIDE VIEW

最新技術を盛り込んで蘇ったVWのスポーツクーペ

 06年パリショーの出品を前に、ベルリンにある空港内の特設会場で報道陣にお披露目されたデザインスタディが、名車復活のプロローグ。美しいショーカーの名は「iroc(アイロック)」で、Sciroccoの前後4文字を省いた意味深な車名がなくても、姿形をパッと見ただけで、だれもがすぐに「シロッコの後継車だ!」とわかる仕上がりだった。

 そして3代目シロッコは、08年に欧州、09年には日本でも正式にリリース。コラード時代を含めてもVWのスポーツクーペの復活は13年ぶりのことだったのだから、ファンが歓喜したのはいうまでもない。

 3代目をプロデュースしたのは、かつてアルファロメオで数々の名作を生んだワルター・デ・シルバだが、歴史を重んじるのが欧州の文化。巨匠ジウジアーロがデザインした初代シロッコ(累積50万台以上の販売実績を持つ)にオマージュを捧げるように、デザインやカラーに伝統を反映したのが目を引くところだ。

 だが、ファストバックだったスタイルは、ロングルーフと垂直に近いテールゲートで構成される現代的フォルムへと変身。大胆に張り出したリヤフェンダーと、後方に向かって強く絞り込まれたキャビンが織りなす造形はじつにセクシーで、21世紀のクーペらしい新鮮さをアピールする。また、低重心とワイドトレッドが生む冴えたフットワークも新生シロッコの魅力のカギを握っている。

■新車価格
シロッコ TSI(7速AT・DSG) 392万円
シロッコ 2.0TSI(7速AT・DSG) 457万円
シロッコ R(6速AT・DSG) 515万円
■発売・発表
2009年5月
10年モデル フォルクスワーゲン シロッコ
2.0TSI(7速AT・DSG)
全長×全幅×全高 4255×1810×1420mm
ホイールベース 2575mm
トレッド前/後 1555/1560mm
車両重量 1360kg
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1984cc
最高出力 211ps/5300-6200rpm
最大トルク 28.6kgm/1700-5200rpm
サスペンション前 ストラット
マルチリンク
ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク
タイヤサイズ前後 235/40R18
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HISTORY
2009.05
新型スポーツクーペ、シロッコがデビュー
かつてのクーペが復活。ロー&ワイドなプロポーションなど、スポーティなスタイリングが特徴。1.4Lツインチャージャー、2Lターボの2モデルが導入された。
2010.01
高性能モデル「R」を発表
Rシリーズ初のFFモデルとなるシロッコR。エンジンは256馬力の2Lターボを搭載し、専用チューニングのスポーツサスを装備。同時に「2.0TSI」も出力アップした。
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