【徹底紹介】アルファ ロメオ ジュリエッタのすべて

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【徹底紹介】アルファ ロメオ ジュリエッタのすべて
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アルファ ロメオ ジュリエッタ
写真佐藤亮太 文森野恭行 お問い合わせアルファコンタクト  TEL:0120-779-159
FRONT & SIDE & BACK
EXTERIOR

ジュリエッタが告げるのは新しいアルファの幕開け

 日本で売られるアルファロメオは、半年ほどミトだけという寂しい状況だった。が、147後継のジュリエッタが2012年に投入されたことで、かつての活気が戻ってきた。

 ご存じのとおり、新生ジュリエッタが属するCセグメントはグローバルな激戦区。だが、プラットフォームからの一新で挑んだ気合いの新作だけに、攻勢をかけるアルファの鼻息は荒い。なら、147から10年の進化は、どこに表れているのか?

 まずはデザイン。8Cコンペティツィオーネ、ミトから連携する個性あるマスクが目を引くスタイルは、アルファに期待するスポーティさや艶やかさをうまく表現している。ボディがひとまわり大きくなったこともあり、147より大人びた印象だ。

 3ドアがなくなり、ボディは5ドアのみになったが、147と同様にアレンジはクーペ風。リヤドアハンドルをサッシュ部に組み込むなどして、スポーティかつスタイリッシュなルックスを演出している。

 そして、土台のプラットフォームも大きく進化した。その特徴は汎用性で、サイズ設定の自由度はかなり高い。すでにダッジ・ダートという遠戚の兄弟が登場しているが、今後フィアット系、クライスラー系の多くのモデルに展開される計画だ。

 自慢は高張力鋼板やアルミ素材を多用した軽量設計で、高いボディ剛性や安全性をバランスさせたのが大きな見どころ。これをベースに、新設計サスペンション、新世代ユニット、新世代ミッションを組み合わせることで、新しいアルファの走りの領域を開拓したというわけだ。

 日本に導入されるのは、235馬力を生む1・75L直噴ターボと170馬力を生む1.4Lマルチエアターボの2つの心臓で、1.4Lターボには6速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)のアルファTCTを組み合わせている。1・75Lターボのほうは6速MTを搭載する。

アルファ ロメオ ジュリエッタ アルファ ロメオ ジュリエッタ アルファ ロメオ ジュリエッタ
■新車価格
ジュリエッタ スプリント
(6速AT・アルファTCT)
 318万円
ジュリエッタ コンペティツィオーネ
(6速AT・アルファTCT)
 358万円
ジュリエッタ クアドリフォリオ・ヴェルデ
(6速MT)
 388万円
■発表・発売
2012年1月・2012年2月
アルファ ロメオ ジュリエッタ
クアドリフォリオ・ヴェルデ(6速MT)
全長×全幅×全高 4350×1800×1460mm
ホイールベース 2635mm
トレッド前/後 1555/1555mm
エンジン 直4DOHCターボ
総排気量 1742cc
最高出力 235ps/5500rpm
最大トルク 30.6kg m/4500rpm
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
タイヤサイズ前後 225/40R18
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HISTORY
2012.02
ジュリエッタを発表
 往年の名車のネーミングを引き継ぐモデルがジュリエッタ。1.4Lターボと1.75L直噴ターボを搭載し、前者にはアルファTCT、後者には6速MTを組み合わせる。同時に限定車も設定。
「クアドリフォリオ・ヴェルデ」左ハンドル仕様を導入
 ファンのリクエストに応え、ジュリエッタ導入時に発売された限定車「アルフィスティ」と同じ6速MT+左ハンドルという仕様の「クアドリフォリオ・ヴェルデ」が期間限定導入された。
2012.08
バリエーションの拡大
 各グレードに新ボディカラー「ブラック」「アルファシルバー」と、「レッド」のレザーシートを設定。さらに「クアドリフォリオ・ヴェルデ」の左ハンドル仕様が標準設定になった。
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