サーブラウ（ＴＶＲ）のモデル・グレード別カタログ情報

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したオールアルミブロックエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。TVRのフラッグシップを担う2+2のクローズドクーペモデルだ。高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。ただ、ホイールベースは延長されている。搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5Lと360馬力の4.2L V8OHCエンジン、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5、4.2というグレードに設定される。もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動、LSD付の5速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。盗難防止イモビライザー付アラームシステムを標準装備、右ハンドルのみの設定。

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したオールアルミブロックエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。TVRのフラッグシップを担う2+2のクローズドクーペモデルだ。高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。ただ、ホイールベースは延長されている。搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5Lと360馬力の4.2L V8OHCエンジン、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5、4.2というグレードに設定される。もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動、LSD付の5速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。盗難防止イモビライザー付アラームシステムを標準装備、右ハンドルのみの設定。

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したオールアルミブロックエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。TVRのフラッグシップを担う2+2のクローズドクーペモデルだ。高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。ただ、ホイールベースは延長されている。搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5Lと360馬力の4.2L V8OHCエンジン、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5、4.2というグレードに設定される。もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動、LSD付の5速マニュアルトランスミッションと組み合わされる。ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。盗難防止イモビライザー付アラームシステムを標準装備、右ハンドルのみの設定。

年間に2000台程度の生産量しか持たないTVRが、初めて自社開発したエンジン「AJP8」を搭載したのがこのサーブラウ。TVRのフラッグシップを担う2+2のクーペモデルだ。高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一。ただ、ホイールベースは延長されている。搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ420馬力の4.5L V8OHCエンジンと、新開発となる350馬力の4L 直6DOHCエンジン。直6エンジンはスピードシックス、V8は4.5というグレードに設定される。もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動する。ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。レザーシートやレザーステアリング、スタータースイッチで行うエンジン始動などオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。右ハンドルのみの設定。

サーブラウはTVRのラインアップのなかで、トップレンジに位置する2+2のクーペモデル。高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一だが、ホイールベースは延長されている。搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ4.5L・V8・OHCエンジンで、420馬力を発生。もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動する。ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。レザーシートやレザーステアリング、ホワイトメーター、ウォールナットのダッシュボードなどオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。エアバッグ、ABSは未装着。右ハンドルのみの設定。

サーブラウはTVRのラインアップのなかで、トップレンジに位置する2+2のクーペモデル。高張力鋼管スペースフレームを用い、ダブルウイッシュボーンのサスペンションが装着されるのは、他のTVRモデルと同一だが、ホイールベースは延長されている。搭載されるエンジンは、TVRが独自に開発した75度のバンク角をもつ4.5L・V8・OHCエンジンで、420馬力を発生。もちろん、フロントにマウントされ、リヤホイールを駆動する。ブレーキはAPレーシング製のフロント4ポット、リヤ2ポットのフローティングタイプ。レザーシートやレザーステアリング、ホワイトメーター、ウォールナットのダッシュボードなどオーナーの心をくすぐるインテリアが採用されている。エアバッグ、ABSは未装着。右ハンドルのみの設定。