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試乗レポート

アウディ A8

ドライバビリティをさらにレベルアップ
アウディ A8

 コンパクトモデルに焦点が当たりがちなアウディだが、ご存知のように彼らはフルサイズサルーンもラインアップする。A8がそれだ。

 このクルマは2010年にフルモデルチェンジした最新型で、今回はそのマイナーチェンジ版となる。よって、ハードウエアに大きな刷新は見られないが、各部を進化させている。そのもっとも顕著なのがヘッドライトだ。こいつは革新的なマトリクスLEDヘッドライトなるものを装備する。

 これはロービーム用のLEDとハイビーム用の小さな25個のLEDで構成される。つまり、これまで中心となっていたプロジェクタータイプのヘッドライトユニットを持たない。最大の特徴はカメラによるセンシング機能。夜間走行でハイビームを必要とする場所で、対向車や先行車を感知し、25個のLEDを消したり点灯させたりして彼らを邪魔することなく安全な視界を確保することができるのだ。街灯の少ないヨーロッパの郊外を走ると実感するが、これはかなりの評判を呼ぶであろう。

アウディ A8

 この技術の開発にはル・マン24時間レースが関係する。アウディは長い間そこでトップランナーとなっているが、このシステムはそのナイトセクションから生まれた。夜間走行におけるドライバーの疲労軽減には効果覿面というわけだ。

 パワートレーンは3L V6スーパーチャージャーと4L V8ツインターボの両TFSIエンジンを試乗した。この他に6.3L W12と2L直4ベースのハイブリッド車が用意されている。

 実際にステアリングを握った印象はじつに快適でパワフル。遮音性も高く高級車に乗っている実感が強い。それでいてコーナーでは軽快なハンドリングを披露してみせるのだから恐れ入る。このサイズでもコンパクトカー並の走りを楽しめるのは、さすがアウディである。


九島辰也 写真内藤敬仁
問い合せ アウディコミュニケーションセンター
TEL:0120-598106
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Detail Check
コックピット
アウディ A8 コックピット 高級車らしいたたずまいのインパネまわり。完成度は高くスイッチ類に大きな変更はない。機能面では全車パークアシスト付きパーキングシステムが標準となった。駐車時にステアリング操作を必要としない。
エンジン
アウディ A8 エンジン メインストリームは4L V8ツインターボ。最高出力は435馬力。今回はパワーアップと省燃費アップが図られた。トランスミッションは8速ティプトロだ。
インテリア
アウディ A8 インテリア アウディ A8 インテリア インテリアでは2種類のアウディデザインセレクションが設定されたり、3色のLEDアンビエントライトが用意され、ムーディな雰囲気も演出できるわけだ。
ラゲッジスペース
アウディ A8 ラゲッジスペース リヤシートまわりの設計変更を行い、その結果トランクルームのスペースを広げた。こんなところもアウディならでは。精緻な進化がドイツ車然としている。
アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ(8速AT)
全長×全幅×全高 5145×1950×1465mm
ホイールベース 2990mm
トレッド前/後 1630/1620mm
車両重量 2040kg
エンジン V8 DOHCターボ
総排気量 3992cc
最高出力 435ps/5100-6000rpm
最大トルク 61.2kg m/1500-5000rpm
サスペンション前/後 5リンク/トラペゾイダル
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 265/40R20
発表・発売
2014年3月
全国メーカー希望小売価格
A8 3.0 TFSI クワトロ(8速AT) 1008万円
A8 4.0 TFSI クワトロ(8速AT) 1275万円
A8 ハイブリッド(8速AT) 998万円
A8 L 4.0 TFSI クワトロ(8速AT) 1409万円
A8 L W12 クワトロ(8速AT) 2145万円
S8(8速AT) 1666万円
Body Color
 ブリリアントブラック   キュベシルバー メタリック   グレイシアホワイト メタリック   ムーンライトブルー メタリック
 □アイビスホワイト   モンスーングレー メタリック   ウーロングレー メタリック   フロレットシルバー メタリック
 ハバナブラック メタリック   ファントムブラックパールエフェクト   アーガスブラウン メタリック 
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