【気になる中古車試乗判定】ジープ ラングラー アンリミテッド

文●竹岡圭、九島辰也、GooWORLD　写真●GooWORLD

編集部●気になる中古車を実際に試乗することで、その実力をチェックしようというのがこのコーナー。今回登場するのは、ジープ ラングラーアンリミテッド。クロカン4WDの象徴的モデルであるラングラーに現行型から追加された4ドアモデルです。お借りした車両は2016年モデル、グレードは「スポーツ」、走行距離は1万kmとなっています。

九島●来たね～ラングラー。しかもアンリミテッドだ。

竹岡●「ジープ」って車名がクロカン四駆のジャンルそのものを表す言葉みたいになってるし、MINIやビートルもそうだけど、クルマに詳しくないひとでも名前が出てくるって、すごいことだと思わない？

九島●ジープは軍用車を起源とするブランドで70年以上の歴史を誇るけど、それだけ自動車の歴史や人々の暮らしにも大きな影響を与えた、エポックメイキングな存在ということだよね。ジープは7つのスロットが並ぶ「セブンスロットグリル」が伝統のデザインアイコンになっていて、歴代モデルは必ず採用しているんだけど、そういう工夫も関係あるんじゃないかな。

竹岡●そういうところは海外ブランドは上手だよね。そういえばラングラーに乗るのはだいぶ久しぶりなので忘れちゃってるんだけど、室内にある黒いカバーのかかった棒はロールケージだよね。このクルマってルーフが取れるんだっけ？

九島●そう。でも、簡単なようでいて、着脱はけっこう大変だよ。ひとりじゃ無理かな。外したルーフパネルの置き場も必要だし。

竹岡●そうだそうだ！これ、ドアも取れるんだよね。

編集部●九島さんは専門誌にも携わっていらっしゃいましたし、ジープはかなりお詳しいですよね。

編集部●さて、試乗から戻ってきたおふたりに感想をうかがいましょう。

九島●走りはいいね。1年落ちの走行距離1万kmだっけ、新車のときとまるで変わらないよ。

竹岡●横に乗っているときは、乗り心地もいいし、車高が高いクルマなのにコーナーもけっこうしっかりしてるから、かなり好印象だったのね。だけど！ドラポジを取ろうとしたら、アクセルに足が届かない（笑）。アクセルに合わせると、今度はブレーキがすごく手前にきちゃうし。

九島●もともと2000年くらいまで3速ATだったクルマだからね。そこはトラックみたいなものだと思ってもらうしかないね。乗用車とは違うので、ゆったりしたリズムで運転してください（笑）。

竹岡●本気でほしいと思うぐらい印象はよかったんだけどなぁ。残念。それで、これはいくらくらいなの？

編集部●中古車相場はかなり堅調で、低年式のものでも200万円を切るか切らないか。200万円台の後半がボリュームゾーンです。

竹岡●新車価格を考えるとけっこう高いね。台数もそれなりにあるみたいだから、人気が高いということかな。

九島●そうだね。ただ、買うときに高くても、手放すときの買取価格が期待できるってことでもあるから、ユーザーにとってはいいことでもあるよね。「ルビコン」だったら値段なんて落ちないよ。

編集部●「ルビコン」は絶対数がすくないこともあり、年式に関わらず400万円台の半ばをつけてます。

竹岡●今回の「スポーツ」でも十分楽しいし、おもしろい選択だと思う。

九島●僕は「ルビコン」一択。本物のオフローダーですよラングラーは。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるジープ ラングラー アンリミテッド レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

自動車ジャーナリスト　竹岡 圭
●人気TV番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の進行役としてもお馴染みの、人気自動車ジャーナリスト。2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

　都会派のクロスオーバーSUVが大流行するなかで、ジープと言えばもうそれだけで個性的な世界観満点なんですけど、そのなかでもラングラーと言えば、ハードな本格派モデル。「ルビコン」とまでは行かなくても、「サハラ」でも十二分にタフに使えます。でも意外と都会も似合います。男女ともに颯爽と乗りこなすと、かなり絵になるジョーカー的存在の1台。

　ひと昔前のこの手のクルマは、インパネまわりなども独特で、正直言って使いにくいものが多かったのですが、このクルマは普通に使いやすくレイアウトされているのが高ポイント。いわゆる普通のクルマに近いので、感覚的にパッと使えます。質感も安っぽさはないので、意外と大人な感じ。随所に散りばめられているジープのイラストアイコンもオトナカワイイ。

　車幅はそこそこあるけれど、アイポイントが高くボディ形状も四角いため感覚が掴みやすいし、車幅にさえなれてしまえば、全長も短いので取りまわしは想像以上にラクチン。乗り心地もいいし、かなり本気でほしくなっちゃったくらいなのですが、どうやってもドライビングポジションが合わない。アクセルペダルが奥まで踏み込めないんです・・・（涙）。

自動車ジャーナリスト　九島 辰也
●長年にわたり男性ファッション誌や一般誌などでも活躍し続ける自動車ジャーナリスト。その知見は広く、プライベートでも、各国のクルマを乗り継ぐ。

　SUV的なルックスを持つニューモデルが多数登場しているが、本物のクロカンと呼べるラングラーの存在は揺るがない。3代目となる現行型では、ホイールベースを延長して後席シートを2人掛けから3人掛けにしたアンリミテッドも登場し、さらにファン層を広げている。アメリカで悪路走破性を試したことがあるが、実力は非常に高く、信頼できるものだった。

　以前のラングラーから比べたら、現行型は本当に使いやすく、快適になった。カーナビも見やすい位置に配置されているし、「サハラ」になればオートエアコンだって標準装備だ。また、助手席ミラーにカメラを取り付けたことによって、無粋な補助ミラーがないのも嬉しい。上級の「サハラ」になるとフェンンダーが同色塗装になってスタイリッシュだ。

　今回の試乗はもちろんオンロードのみだったが、それでもラングラーアンリミテッドの魅力は十分に味わうことができた。それは、従来型に比べて大幅に洗練された乗り心地やノイズ、振動の少なさに起因する。速度を上げても車体はフラットで、コーナーで嫌なふらつきを感じることもない。後席も広いわけではないが、ファミリーユースにも耐えるだろう。

ラングラーの魅力は、クルマのおかげで生活がよりアクティブで楽しいものになるかもという予感がするところ。長く付き合えるタイプのクルマです。

　本物だけが放つオーラとアメリカ車ならではの包容力が絶妙にバランスされているのがラングラーアンリミテッド。乗っているだけで一目置かれるいいクルマです。中古車相場的な目線で見ても、キャラクター性の高いクルマはリセールバリューがいい傾向にありますが、アンリミテッドはとくに4ドアというところが高く評価され、高値安定。いい買い物です。

　本格クロカン4WDというと、スパルタンで快適性など二の次というイメージがあり、事実先代までのラングラーは普段乗りには少々我慢が必要でした。しかし、現行型になってから、エアコンやオーディオはもちろん、クルーズコントロールまで標準装備に。エアバッグなどの安全装備もしっかり備わっているので、週末の趣味だけでなく日常使いも大丈夫です。

　外観や従来のイメージからすると拍子抜けするくらい乗り心地はソフトでしっとり系。それでいてアクセルを踏み込めば周囲をリードできるくらいの加速を披露しますし、コーナーだって乗用車感覚でスムーズに駆け抜けます。クセがあるとすれば、独特のペダル配置と左足スペースの狭さ。見切りもいいので、狭い都会の道でも自信を持って走れてしまいます。

※ナンバープレートはハメ込み合成です。