【気になる中古車試乗判定】アウディ TTクーペ 2 / 2ページ

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるアウディ TTクーペ レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

　元々TTクーペって、まだまだプレミアムブランド化していなかったアウディのイメージリーダーとして登場したクルマだったんですよね。最初はチャライ優等生的な感じが強かったけれど、徐々にスポーティ方向に向かっていって・・・。いい意味での中途半端というか、突き抜けてないところが、多くの方に選びやすいモデルになっている気がします。

　すっかりプレミアムブランド化したアウディが送り出すスポーツカーだけのことはあって、作り込みはしっかりしていますね。でも細かなスイッチ類を見ると「あっ！これってA3と同じじゃん・・・」っていうものがけっこうな数あったりして、そういうところが残念に感じちゃうのは私だけでしょうか？コスト考えると理解はできるんだけど・・・。

　わりと距離を乗ったクルマでも、シャキッと感が薄れていないのは、さすがのアウディクオリティ。人気があるのも頷けます。パワーは文句ナシなんだけれど、乗り心地はもう少しイマドキのしなやかさがあってもよかったかなと・・・。そしてモノ足りないのはワクワク感。だからこそ日常でも使いやすいのかもしれないけど、スポーツカーですからねぇ・・・。

　乗り換え候補として、「その手があったか！」と思わせてくれるのがTTクーペ。ライバルに比べると自己主張しないタイプだから、本命としてつねに頭のなかにあるクルマではないけど、よく考えたら、サイズ、性能、デザインそれぞれが高レベル。ボディサイズが都市部での普段使いにもちょうどいいから、さらっとセカンドカー的に使いたい。

　必要なものはすべて揃ってるし、室内全体のクオリティが高いから満足度は高いだろう。ステアリングにパドルシフトもある。5年落ちのクルマなのに全体がカッチリした印象なのは、品質の高さの証拠。ドアひとつとっても、作りがしっかりしていて、女性にはちょっと重く感じるかもしれないほど。でも、その分ドアを閉めたときの音はまるで高級セダンだ。

　スポーツカーといっても乗り心地が硬かったり、跳ねたりすることはなくて、アウディのセダンにも通じる上質さが印象的。だけど、ワインディングに持ち込んで攻めてみると、コーナリング能力も高くて、けっこうスポーティな走りを見せてくれる。今回試乗したクルマはかなり走ってたけど、まだしっかりしてた。そこにもアウディのクオリティを感じる。

初代のデザインに衝撃を受け、いつか乗ってみたいなと思っていたTTクーペも気がつけば3代目。価格と内容のバランスを考えたら2代目はまさにベストバイ。

　初代TTクーペは、その高いデザイン性によって自動車専門誌だけでなく、ファッション誌にもこぞって取り上げられました。そして2代目は、エポックメイキングだった初代のモデルチェンジ版として、非常に力を入れて開発されたことが伝わってくる、完成度の高さが魅力です。物件数が少なく、人気も高いため中古車相場は高めですが、きっと満足できるはず。

　必要な装備がひととおり揃っているのは、プレミアムブランドのクルマならでは。アウディはクオリティが高いというイメージがありますが、2016年の水準で見ても高級感のある内外装には所有欲がくすぐられます。よりスポーティなルックスがお好みの方は「Sライン」がオススメ。なお、2012年モデルからは、SDナビも標準となっています。

　パワフルな2Lターボエンジンとデュアルクラッチ式トランスミッションによって、どこまでもスムーズに加速が続き、コーナーもなに食わぬ顔でクリアしてしまう高性能車。さらなる性能を求めるなら上級モデルの「3.2クワトロ」または「2.0TFSIクワトロ」ですが、FFでも速さは十分。「TTRS」はパワーも価格も2倍なので、別モノと考えてください。

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