【気になる中古車試乗判定】BMW 1シリーズ 2 / 2ページ

人気自動車ジャーナリスト（と編集スタッフ）によるBMW 1シリーズ レビュー評価をまとめます。

※各項目に対して10点満点評価。

　先代の1シリーズはFRにこだわった「BMWのコンパクトカーです」というアピールが強すぎた部分もあったけれど、その後ユーザーからの声も取り入れて、よりニーズに歩み寄りながらもBMWらしさは忘れていないというバランスの取れたものになったのが、この代の1シリーズだと思うんです。個人的にはMC前のこちらのモデルがベストチョイス！

　どうしても最新鋭安全装備がほしいという方は別ですが、あとは必要最低限以上の装備が付いているので、まったく不便はナシ。BMWクオリティのものはひととおり揃っていますし、質感もしっかり保たれています。個人的にはせっかくバリエーションがあるのだから、116iファッショニスタのようなオシャレな明るい内装色をチョイスしてほしいですね。

　余分なこだわりは薄まったとはいえ、FRはFR。やっぱり動きは素直だし、エントリーモデルといっても走りはきちんとBMWしてるところが好感度高い！スッキリしていて気持ちイイのはもちろん、BMWを買ったんだという期待を裏切りません。後期型が3気筒エンジンになってしまうことを考えても、この4気筒モデルはイイと思いますよ！

　プレミアムブランドとして成長していきたいBMWにとって、コンパクトカー市場は絶対に必要なマーケット。それだけに、現行型はユーザーニーズをしっかりと受け止めたコンセプトになっている。初代は少々とんがっていたが、フルモデルチェンジでそこを調整してきたのは流石。結果として、クラスを超えたクオリティ感を味わえる魅力的なクルマになった。

　インテリアを見渡してもBMWらしさがしっかりと表現されているという印象。手に触れるスイッチの感触も高級感があるし、オートエアコンやワイドモニターが上手にインストールされているインフォメーションシステムもそう。操作はBMWユーザーならすでにお馴染みのiDriveだから、7シリーズや5シリーズから乗り換えたって違和感はない。

　ステアリングの操作に対してクルマがさっと向きを変えるところがBMWらしい。それでいながら快適性だって平均以上なのだから文句なし、というところだ。新車で販売されている後期型には、環境性能に優れる1.5L 3気筒ターボや新世代ディーゼルが存在するが、前期型の1.6L 4気筒ターボにはスムーズさ、上質さという利点があることも嬉しい。

現行型のBMWがコンパクトカーとはいえ100万円台というのはインパクトが大きいです。セカンドカーとしてはもちろん、ファーストカーとしても実力十分。

　実用性だけでなく、所有する嬉しさや趣味性を求めるとしたら、BMWというのは鉄板の選択肢。だれもが知っている高級ブランドという知名度だけじゃなく、乗ってみると納得の完成度。それはBMWのラインアップでもっとも小さな1シリーズでも同様です。現行モデルは燃費や快適性といった走り以外の要素もハイレベルだから、多くのひとにおすすめです。

　初代と現行型のもっとも大きな違いが装備の充実度合い。ちょっとシンプルすぎるという意見もあった初代に対して、現行モデルは登場初期からこれでもか！とばかりに装備が充実。スポーティ路線だけでなく、高級・おしゃれ路線を求めるユーザーにもしっかり対応します。上級モデルやオプション装備として、自動ブレーキが用意されているのも好印象。

　家族を乗せたときにはスムーズかつ快適に走り、ひとりのときにはスポーツモードで爽快な走りが楽しめてしまう二面性の持ち主。後輪駆動ならではの素直ですっきりとした手応えはそのままに、先代モデルで重いという意見の多かったステアリングも、今度はちょうどいい塩梅に調整されました。ビギナーからウデに覚えのあるベテランまでオススメ。

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