ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル 試乗レポート

話題の輸入車 試乗レポート [2017.06.15 UP]

ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル 試乗レポート

ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル

2017年モデルでさらに進化したベントレー

 そもそも完成度の高いコンチネンタルGTシリーズだが、このところさらなる進化を見せている。今回試乗したのは2017年モデルということだが、パワーが少しばかり上がり、細部のデザインも見直された。いうなれば、よりスポーツ路線に振ったといった印象だ。そもそもベントレーはレーシーなブランドだが、その色はより濃くなったと言える。

 その背景にはレースで活躍中のGT3マシンやEXP10スピード6のようなコンセプトカーがある。ベントレーのDNAをより際立たせようという作戦。このクラスのブランドはレースでの活躍がそのままセールスにもつながる。

 ということで、試乗したのはコンチネンタルGTスピードコンバーチブル。数年前までGTCと呼ばれていた屋根開き版のハイパフォーマンスバージョンである。具体的には6LW12ツインターボユニットが最高出力642馬力を発揮する。最大トルク85.7kg mも驚異的だ。最高速度は圧巻の327km/h。ギヤボックスは8速で、駆動方式はお馴染み4WDとなる。ちなみに、ノーマルのW12モデルは最高出力590馬力、最大トルク73.4kgmをマークする。

ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル

 それじゃ実際に走らせるとどうかだが、街中を流しているだけでは、正直590馬力も642馬力もさほど変わらない。それほどアクセルを踏み込まなくても太いトルクがドーンとクルマを前へ押し出す感じだ。違いは、ノーマルには気筒休止システムがついていること。きっと高速の長距離移動では省燃費に違いがでることだろう。

 ただ、響き渡るエキゾーストノートはスピードに軍配が上がる。このまるで獣の雄叫びのようなサウンドはなかなかマネできない。じつはそれを直接耳にできるのが屋根開きの強味。驚異的な加速Gフォースと排気サウンドに酔うのに、運転席はまさに特等席に違いない。

文●九島辰也 写真●GooWORLD
問い合わせ ベントレーコール TEL:0120-97-7797

Detail Check

コックピット

ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル(コックピット)

丸型メーターや吹き出し口でクラシカルな雰囲気を醸し出すダッシュボードまわり。ただ、細かいデジタル機能が追加されていたり、トリム素材を見直すなどここもまた進化している。色のコーディネイトも個性的だ。

インテリア

ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル(インテリア)

ダイヤモンドステッチのオリジナリティあるシートがスピードの個性。どこか有機的にも見える。4名分のヘッドレストには“Speed”のロゴ刺繍が施されるのもポイント。

エンジン

ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル(エンジン)

GTスピードは昨年最高出力625馬力が635馬力へ引き上げられたばかり。それが2017年でまた642馬力にアップした。

トランク

ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル(トランク)

ここは手が入っていない。トランクはこんな感じ。ハイパワーエンジンに耐えるための堅牢なボディワークがわかる。

主要諸元:ベントレー コンチネンタル GT スピード コンバーチブル(8速AT)

全長×全幅×全高 4820×1945×1390mm
ホイールベース 2745mm
車両重量 2530kg
エンジン W12 DOHCターボ
総排気量 5998cc
最高出力 642ps/5900rpm
最大トルク 85.7kg m/2000rpm
サスペンション前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
ブレーキ前後 Vディスク
タイヤサイズ前後 275/35ZR21

全国メーカー希望小売価格(発売 2016年9月)

コンチネンタル GT スピード コンバーチブル(8速AT) 2930万円

Body Color

 エクストリームシルバー  ブラッククリスタル  □グレイシアホワイト
 アンバー  キャンディレッド  アップルグリーン
※ほか多数

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