アウディQ7 試乗レポート

　日本仕様のエンジンは2つ用意される。2L直4ターボの2.0TFSIと3LV6スーパーチャージャーの3.0TFSIだ。最高出力は前者が252馬力、後者が333馬力を発揮。駆動方式はクワトロで、SUVらしく4つのタイヤで駆動する。

　では、実際に走った印象に話を移そう。ステアリングを握ったのは2.0TFSIである。このサイズで2Lターボというエンジンとどう折り合いをつけさせるのか興味は募る。もちろん、大型SUVでの小排気量エンジンはもはや珍しいことではない。ジャガーXJなどにも用意される。

　それじゃQ7はどうかというと、出だしからスーッと気持ちよく走り出した。大きなエンジンでボンネットを盛り上げて進むのとは違い、滑らかに滑り出すといった印象。そして、その後トルクが前面に押し出され、力強さを感じさせながら高速域まで一気に加速させる。低回転からターボが働くのでアクセルに対するラグはなく、息切れしない。もちろん、ここで軽量化されたボディが大きく貢献しているのは間違いないだろう。それにアウディドライブセレクトを“スポーツ”にすると、各部のレスポンスがよくなるのでその名のとおりスポーツマインドがくすぐられる。これもよし！

　また、ちょっとしたコーナーで運動性能の高さも垣間みられた。ハンドリングは予想以上に軽快で、サイズを感じさせない。このとき冒頭にも記したオールホイールステアリングが作動する。この手の技術は違和感を得るものだが、アウディのそれは自然であることを付け加えよう。

　といった走りだが、これはドライバーのみ乗車した場合であることを断っておこう。2Lターボをもし7名フル乗車で走らせたらこれほどスポーティかどうかはわからない。まぁ、その辺の話はこの手のクルマにはありがち。7名乗車を基本とすれば3.0TFSIがオススメとなる。

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